Một trong những món quà hot nhất năm nay là DJI Neo. Steve Dent tại Engadget đã gọi nó “chiếc máy bay không người lái trị giá 200 đô la tốt nhất từng được tạo ra,” chắc hẳn là âm nhạc lọt vào tai DJI (mặc dù Steve cũng nói rằng nó “nghe giống như một nữ thần báo tử”).
Khi máy quét CT của chúng tôi xác nhận có một chiếc DJI Neo dưới cây thông Noel, chúng tôi nóng lòng muốn mở nó ra.
Nhưng máy bay không người lái nổi tiếng là dễ bị rơi, ngay cả khi chúng loại bỏ các vấn đề do lỗi của con người bằng cách bay chủ yếu thông qua AI, giống như chiếc máy bay không người lái này — và nó không có cảm biến phát hiện chướng ngại vật.
Vì vậy, khi tìm hiểu sâu hơn về thiết bị này, chúng tôi đã tự hỏi: việc sửa chữa nó sẽ khó đến mức nào khi nó bị hỏng? Câu trả lời ngắn gọn: Quá khó.
Việc thay thế lưỡi dao hoặc pin không có vấn đề gì, đó là điều chúng tôi muốn thấy. Bên trong thân máy bay không người lái có một ít keo và một ít vật liệu hàn, nhưng phần cứng có thể sửa chữa được. Tuy nhiên, nếu bạn muốn thay thế động cơ máy ảnh không chổi than hoặc chính cảm biến máy ảnh (một số bộ phận có nhiều khả năng bị hỏng nhất!), bạn cần có phần mềm hiệu chỉnh chỉ dành cho DJI và đại diện ủy quyền của họ.
The Teardown: Bên ngoài vui vẻ, bên trong thất vọng
Mở hộp Neo có cảm giác như buổi sáng Giáng sinh—cho đến khi bạn làm hỏng nó. Nhờ có Máy quét CT Lumafield Neptunechúng tôi đã xem lén bên trong trước khi đi sâu vào. Chiếc máy bay không người lái nhỏ bé này có bốn cánh quạt, thân máy nhẹ và camera 12MP được ổn định bằng gimbal.
Rất may, các cánh quạt, có thể là nạn nhân đầu tiên trong một vụ tai nạn, rất dễ thay thế. Mỗi cái được cố định bằng hai vít Phillips và việc lắp đặt đúng cách chỉ yêu cầu khớp các dấu hình bán nguyệt với đúng cánh tay động cơ.
Pin chỉ nặng 45 gram, là một bộ phận tiêu hao khác được thiết kế chú trọng đến khả năng sử dụng. Nó chiếm khoảng một phần ba trọng lượng của máy bay không người lái và dễ dàng thay thế—một tính năng thiết yếu do thời gian bay khiêm tốn của Neo là 15 phút.
Việc mở máy bay không người lái bao gồm việc bóc miếng dán dính phía sau, tháo vít Torx và xử lý keo trên các vít chính. Mặc dù việc sử dụng loại keo “chống giả mạo” của DJI gây khó chịu nhưng bạn có thể xử lý được nếu cần một chút kiên nhẫn. Khi vào bên trong, khung nhựa nhẹ, được thiết kế để có độ linh hoạt tối đa, giúp việc tháo gỡ phần còn lại trở nên dễ dàng đến không ngờ.
Bố cục mô-đun cho thấy các đầu nối bấm, cáp đồng trục và camera gắn trên gimbal là trung tâm chức năng của máy bay không người lái.
Máy ảnh: Về mặt lý thuyết thì có thể sửa được, nhưng thực tế thì không
Máy ảnh và động cơ không chổi than của nó là điểm nổi bật của chương trình—và là bộ phận có nhiều khả năng bị hỏng nhất. DJI đã tách động cơ ra khỏi cảm biến trong Neo, về lý thuyết cho phép sửa chữa riêng lẻ. Tuy nhiên, cả hai thành phần đều yêu cầu phần mềm hiệu chuẩn độc quyền để hoạt động sau khi hoán đổi. Nếu không có quyền truy cập vào phần mềm đó, việc sửa chữa là điều không thể thực hiện được trừ khi bạn là kỹ thuật viên được DJI ủy quyền.
Hạn chế này không phải là mới. của DJI Kế hoạch làm mới chăm sóc—một dịch vụ bảo hành trả phí — bắt đầu không còn giống một đặc quyền nữa mà giống một điều cần thiết hơn khi việc sửa chữa DIY bị chặn một cách hiệu quả.
suy nghĩ cuối cùng
Khả năng sửa chữa của DJI Neo là một điều hỗn hợp. Cánh quạt và pin? Không có gì. Linh kiện mainboard và camera? Tốt nhất là khó khăn. Sự thất vọng lớn nhất là phần mềm hiệu chỉnh bị khóa, làm giảm khả năng sửa chữa của thiết bị ở những khu vực quan trọng nhất.
Bạn có cảm thấy vui khi tặng một chiếc máy bay không người lái trị giá 200 đô la mà chủ nhân của nó không thể sửa chữa hoàn toàn không? Đối với chúng tôi, câu hỏi đó làm mất đi niềm vui khi bay. Rốt cuộc, một vụ tai nạn không nên ảnh hưởng đến niềm vui kỳ nghỉ của bạn.
